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二手车行业现在到底是什么定位?

发布时间:2020-11-21 20:21:07 已有: 人阅读

  如今汽车已经走进了我们千家万户,越来越多的人有了私家车,这让汽车市场曾经一度非常火爆,不仅是新车,就连二手车市场也跟着热了起来。

  不过从去年开始,汽车市场就陷入了疲软状态,自然也会波及二手车市场,从今年年初的统计数据来看,它的销量和之前相比已经有了明显的下降,增长幅度趋向缓慢,这似乎也成为了二手车市场发展的转折点。

  说到二手车,人们自然会想到人人、瓜子这些,这应该也是源于广告效应,打开电视随处可见这些网站的广告

  只是这三大巨头先后陷入了不同的丑闻,一时间二手车行业面临着重新洗牌,在后三国时代,它们究竟何去何从,未来又将有着如何的发展呢?

  2013年是二手车走向电商化的一年,它自身巨大的利润空间已经开始被各大投资机构嗅到商机,其中人人车率先出击,不仅开始接受风投,而且以虚拟寄售的模式使得二手车市场出现多元化发展。

  这种模式确实能解决现实中的很多问题,但是它的弊端也日益凸显,不仅成本巨大,而且由于第三方的原因使得服务过于复杂。

  两年之后,二手车平台又增加了很多新的血液,比如瓜子和优信二手车,它们的出现使得二手车行业竞争越来越激烈,面临重新洗牌。

  于是一部分平台开始退出或者转型,二手车市场的发展也和之前呈现出不同的局面,主流模式开始由之前的虚拟模式进入了依托于B的商业模式。

  2017年开始,二手车平台的洗牌力度加大,各种融资、清算、破产事件层出不穷,在这样的大环境下,一些小的平台自然难以生存,只有宣布破产,幸运点的也许会被收购。

  真正就留下的自然就是实力强劲者,于是二手车三足鼎立的局面正式形成,分别是优信、人人和瓜子网,二手车电商行业似乎也迎来了曙光。

  只是这样的局面并没有维持多久,一年后的2018年,人人车被传破产,优信和瓜子车各有丑闻,但依然不忘彼此互撕。

  这一年应该是整个汽车行业的寒冬,而在二手车电商中体现得尤为明显,三巨头尚且如此,可想而知其他的二手车电商也不会好过。

  一、商业模式上存在弊端,不管是哪一种模式,都逃不过两大形式,一种是平台模式,需要第三方,也就是商家的介入。

  一种是自营模式,这其实和京东、苏宁等平台的自营模式有着很大的相似之处,也就是自己生产自己出售,这在2018年之前是普遍存在的。

  虽然各方面都由自己掌控,比如金融、成本、供应链等,能够有着明显的优势,但是不可否认的是弊端也不少。

  由于所有事情一把抓,自营平台必然要耗费大量的人力、物力和财力去完成质检、销售等各种工作,这必然会使平台面临很大的压力,无法做到规模化经营。

  当卖家越来越少时,买家自然也会减少,相反买家少了,卖家也会相应减少,只有良性循环,平台的吸引力才会越来越大。

  与其相比电商在这些方面会有明显的逊色,他们的丑闻不断爆出,信誉口碑不断下降,自然难以取得消费者的信赖。

  二、二手车的负面新闻太多,彼此之间不够团结,同行之间都会出现互相诋毁的情况,这对于一个行业的发展是非常不利的。

  1、尽量从知根知底的朋友那购买二手车,或者是选择一个非常懂车的人陪着自己一起购车,这样能够减少被坑的可能性;

  2、严格检查与二手车相关的证照是否齐全,包括行驶证和登记证书,以确保二手车是通过合法正当的途径而来,并不是所谓的黑户口;

  4、检查汽车以前的出险和保险记录,这能比较直观的看出汽车的使用状况,知道汽车之前出过什么样的事故。

  相比较电商平台,相信更多的消费者应该会选择去二手车实体店购买,因为能够更直观的看到汽车,在做到心里有谱。

  王先生说自己花了13万在某平台买了辆二手,当时对方称“该车无重大事故,无水泡,无火烧”,并说明若与事实不符,消费者可退车退款。

  可是使用不到一年,在4s店的检测中,他就发现该车不仅曾经发生过重大事故,里程数更是和卖家说的不符,足足相差了四倍。

  于是王先生愤怒地找到买家申请退款,然而却遭到卖家拒绝,称当时王先生没有发现,现在时间过了这么久,所他们没理由对此负责。

  三、各大电商把目光局限于广告宣传上,通过一掷千金的方式企图扩大在消费者心中的影响力,而不愿意花心思在平台的完善和运行上。

  这其实就是恶性竞争,只会让他们越来越看重表面,恶意拉拢客源,把收入绝大部分用在这无谓的争抢中,反而影响了自己的发展步伐。

  在二手机发展最初,平台门槛低,融资也相对较容易,为了让更多人知道自己,二手车平台忙着打广告战,忽略了自身的发展模式,以至于市场平静下来之后,各种问题就凸显了出来。

  目前转型对各大二手车电商而言都尤为重要,对于任何一个企业来说,盈利始终是最大的目标,而二手车的恶性竞争只会使得大家两败俱伤。

  当然线下的二手车商面临的问题同样也很多,由于缺乏资金渠道,所以很难做大做强,在管理上难以做到正规和精细,所以导致利润较低,整个行业发展参差不齐。

  眼下只有电商和传统车商进行联手合作,资源互通,发挥各自的优势,把互联网和传统技术相结合,才能让二手车走出困境。

  其实很多看似不起眼的小车商,由于每天都会有交易产生,所以他们对市场的了解会更深刻,运行模式也会更成熟,这些都是值得电商和大车商取经的。

  目前二手车只有把更多的目光投入到线下市场,聚拢线下车商,才能够解决二手车行业眼下面临的最大问题——融资难,如果没有资金,其他的一切都是枉然。

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