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南宁机场2018年航班放行正常率突破80%

发布时间:2019-01-11 18:11:36 已有: 人阅读

  2018年,南宁吴圩国际机场(以下简称”南宁机场”)共放行航班54964架次,其中正常航班43982架次,不正常航班10982架次,放行正常率为80.02%,相比2017年高出10个百分点,同比增长15.3%,完成了全年放行正常率达80%的任务。达到全国航班正常率80%的指标。

  机场航班放行正常率,是体现机场地面综合保障能力的重要指标;提升航班放行正常率,更是一项复杂的系统工作。为此,南宁机场多措并举,对外统筹联动,协同配合;对内精细管理,突破资源瓶颈,加强监控,对特殊情况进行提前部署,全面提升运行保障能力。

  2018年3月15日,南宁机场05号跑道实施非全跑道起飞试运行,期间由航空器驾驶员向空管管制员申请使用非全跑道。

  实施非全跑道起飞试运行以来,航空器在使用本场主起降跑道05号跑道时可有效避开盲降敏感区,有效缩短了航班起飞间隔。2018年12月6日,南宁机场在总结试运行情况后提出通过修订NAIP资料相关内容,正式实行南宁机场05号跑道实施非全跑道起飞,并修改规定为“如不能优先使用非全跑道起飞,请航空器驾驶员在申请放行许可时告知塔台。”将被动使用非全跑道起飞运行改为主动使用非全跑道起飞运行,使非全跑道起飞运行成为常态。

  非全跑道起飞运行缩短了南宁机场航班起飞间隔,降低了航空器地面等待时间和排队拥堵率,加速南宁机场航班流量运转,提高了机场容量和跑道利用效率。

  在提前安排机位时,南宁机场充分考虑进、出港时间,避免相邻机安排相同出港方向在同一时间推出的冲突。提前4小时进行机位安排,科学安排廊桥与远机位的停放次序,提高廊桥利用率,减少起降高峰期的航班拥堵情况,避免航班滑进、滑出等待时间过长,实现保障资源合理配置。早班始发航班适度安排自滑远机位,合理调整推车的分配方式,利用自滑远机位快速滑至等待点的优势,避免受控航班因长时间的推出等待对附近的航班造成影响。

  南宁机场积极与空管部门协商,试行利用机坪滑行线等待点避让进港飞机,减少推出等待时间,并将3号机坪划分区域,对应更多的进出港滑行道口,同一时间点可以同时推出多架飞机,提高飞机进出港效率。

  2018年1月1日起,南宁机场始发航班登机时间由原航班起飞前30分钟变更为航班起飞前40分钟。2018年1月10日起,南宁机场将所有国内、国际出港航班截止办理乘机手续时间由原航班起飞前30分钟提前至航班起飞前40分钟。机场将预留更多时间方便登机口工作员找寻晚到旅客,以保证按时关闭客舱门,避免因减客找行李造成的航班延误,提升航班正点率。

  2018年9月27日,南宁机场、民航广西空管分局共同发起,民航广西监管局提供业务指导的南宁机场“运行协调管理委员会”(下文简称“运管委”)成立,标志着以运管委为特征的大型机场运行协调管理机制建立,将对充分释放、利用现有资源条件,最大限度的提升机场运行效率、提升航班运行品质具有至关重要的作用。

  11月27日,南宁机场牵头召开航班运行协调会议,重点研究做好南宁机场航班放行正常保障工作,力争确保全年机场航班放行正常率不低于80%。1、重点解决1-5分钟放行延误,降低航班1-5分钟放行延误比率。2、加强与空管部门的协调,使用更多的航空器进离港交接点减少航空器机坪滑行等待时间。4、空管优化调整航班放行秩序。5、积极推行航空器边推出边启动发动机项目,并要求各单位把操作流程、注意事项、安全措施等上报运行指挥中心进行汇总,形成符合本场保障实际的工作流程。项目实施后,缩短了航空器启动发动机的时间,有助于减少机坪滑行时间,对提升机坪运行效率,提高机坪机位利用率、航班放行正常率有着积极的作用。

  南宁机场设立专人专岗负责运行监控席航班正常性监控工作,做到对每个出港航班的有效监控;机坪监管员则到现场进行监督,双管齐下密切关注航班动态,航班进程监控统计数量由每日4个增加为每日12个,每天近18小时在机坪上关注南宁机场航班正点率;同时,发挥联席办公的优势,一旦发现异常保障节点,立即通知相关保障单位,快速处置。

  特殊天气是影响航班正常性的主要原因之一,南宁机场所在的南方地区春季的大雾、夏季的雷雨、秋季的台风以及冬季全国其他地方的冰雪冻雾都对航班保障带来很大困难。南宁机场积极发挥大面积航延处置办公室的作用,建立特殊天气保障机制,制定、修订大面积航班延误处置预案和灾害性天气处置预案,加强人员培训,做到提前部署、反应迅速、处置及时,极大地降低了特殊天气对机场运行的影响。

  提升航班放行正常率是一项长期而艰苦的任务,南宁机场将上下一心,不断探索学习,提升航班运行品质,打好这场攻坚战。(中国民航网 通讯员汪慧、黎明、潘琳琳)

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